Stingray One

Le défi

Aujourd’hui, les véhicules électriques à batterie (BEV) font partie intégrante de notre quotidien. Bien qu’ils offrent de nombreux avantages, cette technologie comporte également des risques spécifiques. Lorsqu’une batterie est endommagée ou soumise à une surchauffe, un emballement thermique peut survenir, pouvant entraîner l’incendie complet du véhicule. Ces incidents peuvent se produire lors de la recharge, notamment sur des bornes de recharge, ou encore à l’arrêt, par exemple en raison d’un défaut technique alors que le véhicule est simplement stationné dans un parking. Dans de telles situations, l’incendie ne peut pas être efficacement maitrisé à l’aide des méthodes d’extinction classiques contrairement aux véhicules à moteur thermique, en raison de l’importante densité énergétique des batteries haute tension. De nouvelles solutions sont donc indispensables pour assurer la protection des premiers intervenants, des personnes et des biens.

La solution Stingray One AVL

Avec le nouveau système AVL Stingray™ One, les incendies de batteries de véhicules peuvent être maîtrisés de manière sûre, rapide et efficace. Ce dispositif agit en refroidissant directement la batterie de l’intérieur, stoppant ainsi rapidement la réaction en chaîne (emballement thermique) des cellules. Bien qu’une batterie intacte ne doive jamais être pénétrée certaines situations extrêmes peuvent exiger des mesures tout aussi extrêmes.

Les batteries sont généralement installées sous le compartiment passagers, dans le plancher du véhicule, ce qui les rend facilement accessibles pour les premiers intervenants. En cas de suspicion d’emballement thermique, par exemple après un accident, le système peut être installé de manière proactive à l’intérieur de l’habitacle, quelle que soit la position du véhicule.Si nécessaire, l’AVL Stingray™ One délivre l’eau d’extinction précisément là où elle est le plus nécessaire, grâce à une pénétration ciblée de la batterie à l’aide d’un dard de perçage spécialement développée pour les véhicules électriques.

Cette technologie permet de combattre le feu directement à sa source. L’eau d’extinction, généralement utilisée par les pompiers, peut ensuite circuler facilement à l’intérieur du boîtier de la batterie, grâce à la pression appliquée et à la structure interne ouverte de celui-ci. Une fois la batterie refroidie de l’intérieur, l’eau s’ évacue naturellement par les orifices de ventilation, sans entraîner d’augmentation de pression dangereuse à l’intérieur du boîtier.

Facile à utiliser, il limite également l’impact environnemental grâce à une consommation minimale d’eau, ciblant directement la source de l’incendie : la batterie. Développé dans le secteur automobile, ce système d’extinction compact et robuste s’adapte à de nombreuses situations
d’intervention. Il est aujourd’hui reconnu et utilisé aussi bien par l’industrie que par les services de secours.