Bornes de recharge : les nouveaux risques associés aux batteries lithium-ion (et comment les maîtriser en 2026)

Pourquoi les risques autour des bornes de recharge augmentent en 2026 ?

Plus de véhicules électriques = plus de points de recharge… donc plus d’incidents potentiels

Le marché du véhicule électrique progresse à un rythme record : plus de 1 véhicule sur 5 vendu en Europe en 2025 est 100 % électrique. Résultat : les bornes de recharge se multiplient dans les parkings privés, copropriétés, entreprises, hôtels et espaces publics.
Or, chaque nouveau point de recharge représente une possibilité supplémentaire d’incident :

• Batteries endommagées ou non conformes
• Mauvais usage de la borne
• Défaillance électrique locale
• Surchauffe pendant la charge

Cette hausse mécanique des points de risque entraîne une hausse proportionnelle des départs de feu liés aux batteries lithium-ion.

Batteries lithium-ion : une densité énergétique toujours plus élevée

Les modèles de batteries dernière génération sont plus performants… mais aussi plus exigeants en matière de sécurité. Leur densité énergétique augmente chaque année, atteignant parfois plus de 300 Wh/kg, ce qui signifie :

• Plus d’énergie stockée dans un même volume
• Un emballement thermique plus violent en cas de défaillance
• Des températures plus élevées (jusqu’à 1 200°C sur un feu de batterie VE)
• Un risque de propagation accélérée

Cette intensification de la puissance embarquée renforce l’importance d’une surveillance thermique, de zones de charge adaptées et d’équipements anti-feu certifiés.

Des installations souvent mal contrôlées dans les parkings privés et publics

Si les bornes installées sur les grands réseaux sont encadrées par des normes strictes, ce n’est pas toujours le cas :

• Bornes domestiques installées sans contrôles approfondis
• Déploiement rapide dans certains parkings publics, au détriment de la prévention
• Absence d’armoires coupe-feu ou d’espaces dédiés à la charge
• Mauvaise ventilation des zones de recharge
• Câbles ou connecteurs usés

Ces conditions augmentent le risque d’incendie difficile à maîtriser, notamment dans les environnements confinés comme les parkings souterrains.

C’est pour répondre à ces dangers que VLICOVER propose des solutions certifiées pour contenir un feu de batterie lithium-ion, protéger les infrastructures et assurer la sécurité des utilisateurs.

Quels sont les risques spécifiques liés à la recharge des batteries lithium-ion ?

La surchauffe et l’emballement thermique : le danger n°1 en phase de recharge

Lors de la recharge, une batterie lithium-ion peut atteindre des températures critiques.
Si une cellule se déstabilise (défaut interne, surcharge, choc précédent…), elle peut entrer en emballement thermique :

• montée en température fulgurante jusqu’à plus de 400°C en quelques secondes,
• réactions chimiques en chaîne dans les cellules voisines,
• dégagement de gaz inflammables,
• incendie extrêmement difficile à éteindre.

Ce phénomène peut survenir même sur une batterie initialement « saine », car un défaut latent peut se révéler au contact d’un courant de charge.
Sans équipement dédié (couvertures anti-feu certifiées, zones de charge isolées, surveillance thermique), le risque devient critique.

Le risque de propagation rapide en parking ou espace clos

En parking souterrain, en atelier ou dans un espace peu ventilé, un incendie de batterie lithium-ion peut se propager :

• plus vite (accumulation de chaleur),
• plus loin (structure confinée),
• plus gravement (effet four, matériaux inflammables à proximité).

Les températures extrêmes générées par un feu de batterie peuvent atteindre jusqu’à 1 200°C lorsqu’un véhicule prend feu.
À ce niveau, les bâtiments, véhicules voisins, gaines techniques et installations électriques sont directement menacés.

Pour cette raison, certaines infrastructures imposent désormais des équipements spécialisés comme les couvertures anti-feu pour véhicules électriques ou les conteneurs coupe-feu pour la charge.

Gaz toxiques et fumées corrosives : un enjeu sous-estimé

Contrairement aux incendies « classiques », la combustion d’une batterie lithium-ion produit :

• fluorure d’hydrogène (HF),
• solvants organiques volatils,
• aérosols corrosifs,
• particules fines toxiques.

Ces émissions peuvent être dangereuses dès les premières secondes, même à faible concentration. Elles représentent un risque :

• pour les usagers du parking,
• pour les personnels d’intervention,
• pour la ventilation et les installations techniques.

La présence d’équipements de confinement est donc un impératif, non seulement pour stopper les flammes, mais aussi pour limiter la diffusion des gaz.

Défaillances techniques : borne, câbles, connecteurs, ou batterie elle-même

Un feu de batterie n’est pas toujours dû à la batterie en elle-même. Les incidents surviennent aussi à cause :

• d’une borne mal installée ou non conforme,
• d’un câble ou connecteur endommagé,
• d’une infiltration d’humidité dans les connectiques,
• d’un chargeur incompatibles,
• d’un défaut interne du BMS (Battery Management System).

Une simple mauvaise connexion peut provoquer un échauffement local, suffisant pour déclencher un début d’incendie.

C’est pourquoi les entreprises, parkings et exploitants d’infrastructures doivent :

• contrôler régulièrement les bornes,
• sécuriser les zones de charge,
• utiliser du matériel certifié,
• prévoir des solutions de confinement VLICOVER adaptées à leurs installations.

Les infrastructures les plus exposées : qui est réellement concerné ?

Parkings publics et sous-terrains

Les parkings fermés cumulent plusieurs facteurs aggravants :

• Ventilation limitée → accumulation de gaz inflammables et toxiques
• Proximité des véhicules → propagation rapide d’un incendie à plusieurs niveaux
• Difficulté d’intervenir → accès réduit pour les pompiers, visibilité faible
• Bornes souvent installées en batterie → risque de surchauffe cumulée

C’est dans ces environnements que les incendies de batteries lithium-ion sont les plus redoutables. Plusieurs sinistres survenus en Europe en 2024–2025 l’ont démontré : un véhicule en recharge peut embraser plusieurs voitures en quelques minutes.

Entreprises avec bornes IRVE pour flottes électriques

De nombreuses sociétés installent des bornes pour leur flotte ou pour les salariés. Problème :
80 % ne disposent pas de zone de confinement ni de procédure d’urgence adaptée aux batteries lithium-ion.

Les risques concernent particulièrement :

• les flottes d’entreprise avec rotation intensive,
• les bornes situées sous les bâtiments,
• les ateliers de maintenance avec recharge interne.

Sans équipement spécialisé (couvertures anti-feu, conteneurs de quarantaine, surveillance thermique), l’entreprise s’expose à des dégâts majeurs sur ses infrastructures.

Concessions, ateliers et garages automobile

Ces professionnels manipulent quotidiennement des véhicules électriques :

• essais de charge,
• tests de diagnostic,
• batteries endommagées,
• véhicules accidentés.

Or, une batterie même légèrement choquée peut s’embraser jusqu’à 72 h après l’impact.
Les ateliers comptent donc parmi les environnements où le risque de “re-ignition” est le plus élevé.

Ces sites doivent impérativement disposer de :

• solutions de confinement rapide (ex : couvertures anti-feu VLICOVER),
• zones de quarantaine,
• détecteurs thermiques,
• protocoles internes d’évacuation et de manipulation.

Copropriétés et particuliers équipés de wallbox

Les collectivités installent de plus en plus de bornes :

• parkings relais,
• gares,
• parkings municipaux,
• équipements sportifs,
• zones touristiques.

Ces installations accueillent un flux aléatoire de véhicules, rendant le contrôle et la maintenance plus difficiles.
Elles doivent donc s’équiper pour gérer les urgences : confinement, détection précoce, isolement post-incendie.

Les solutions VLICOVER pour limiter les risques autour des bornes de recharge

Couvertures anti-feu réutilisables pour véhicules électriques testées & certifiées DIN SPEC 91489

Systèmes de surveillance thermique pour détecter les anomalies avant l’incident

Conteneurs et coffres ignifugés pour batteries en sursis

En résumé : maîtriser les risques pour une électromobilité plus sûre

Les points clés à retenir

• La recharge est un moment critique : la majorité des incendies de batteries lithium-ion survient pendant ou juste après cette phase.
• Les environnements clos (parkings, ateliers, entrepôts) sont les plus vulnérables.
• L’emballement thermique est extrêmement difficile à éteindre, même pour les pompiers, et peut redémarrer jusqu’à 72 heures après extinction.
• Les installations mal entretenues (bornes, connecteurs, câbles) constituent un facteur majeur d’incidents.
• Les équipements adaptés — couvertures anti-feu, conteneurs de quarantaine, surveillance thermique — permettent de réduire de plus de 70 % les risques connus.
• Les réglementations se renforcent : en 2026, les entreprises et infrastructures doivent anticiper les exigences croissantes en matière de sécurité incendie.

Pourquoi s’équiper dès maintenant

S’équiper aujourd’hui, c’est :

• anticiper les risques dans un contexte d’électromobilité qui s’accélère,
• protéger les infrastructures (parkings, entreprises, collectivités) des dégâts majeurs causés par un incendie de batterie,
• sécuriser les équipes et les usagers face à un phénomène encore mal compris du grand public,
• répondre aux attentes des assurances qui exigent de plus en plus des dispositifs anti-incendie spécifiques aux batteries lithium-ion,
• réduire les coûts d’intervention, de réparation ou d’immobilisation en cas d’incident.

Grâce à ses solutions professionnelles certifiées, VLICOVER accompagne toutes les structures — entreprises, collectivités, parkings, ateliers, concessionnaires — dans la mise en place d’une sécurité renforcée autour des bornes de recharge.